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全面碾压日本，中国荣升全球第一，弯道超车

2024-02-07 09:57:08

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美国车宽敞气派，德国车设计感强，外形漂亮，这些都是优点，但当汽车越来越从身份象征变成中产代步工具之后，这些优点就要打一个问号。1970年代，全球爆发了两次石油危机，每一次危机的结果都是，原油价格上涨2倍以上。这时，日本车省油的特点就成为了杀手锏。

1970年，日本的汽车出口量是100万辆，到第二次石油危机结束之后的1980年代初，其出口量已突破600万辆。从此，日本稳居全球第一汽车出口国的位置。

中国汽车出口的崛起，同样和能源问题密切相关。在新能源车逐渐替代传统能源车，或者说两者并存的时代，中国新能源车制造业迸发出的力量超乎想象。这在以上的出口数据中得到了佐证。

另一个值得关注的数据是，在整车出口之外，2023年，我国动力电池出口达到127.4吉瓦时，同比增长87.1%，超过了新能源整车的出口增速。

这个数据没有整车出口数据那样醒目，普通人也对“吉瓦时”这一计量单位缺乏认知。但某种意义上讲，它比其他数据还要重要。因为，它意味着中国的新能源车产业崛起，并不只是整车和品牌的崛起，而是整个产业链的系统性崛起。

在传统能源车的时代，中国汽车产业被认为是“市场换技术”，即以中国巨大的汽车市场来吸引外资汽车企业来到中国合资建厂，共同分享中国市场。同时，中国汽车行业也从中学习进步。

“市场换技术”这一道路对中国汽车产业的发展，的确产生了不小的推动作用。比如，今天中国人耳熟能详的很多汽车品牌都曾和外资同行合作过，也引进过一些先进技术和管理经验。