2024年1月17日,中国经济运行数据公布。2023年,中国GDP达到126.0582万亿元,按不变价格计算,比上年增长5.2%,增速比2022年加快2.2个百分点。中国经济顶住压力,克服困难,显示出回升向好的趋势。
此外,根据初步测算,2023年,全社会研究与试验发展(R&D)经费投入达33278.2亿元,R&D经费投入强度达2.64%,比上年提高0.08个百分点。在经济换挡的时刻,研发投入的加大,更说明中国经济不但韧性十足,而且高质量发展也在稳步推进。
除总体数据之外,在更微观的产业和企业层面,中国经济如何?
1月19日,国新办举办新闻发布会,公布了2023年工业和信息化发展情况。作为全球第一制造业大国,这一领域的数据尤其引人关注,而其中的产业和企业情况,更能透露出很多关键信息。
在2023年工业和信息化发展的情况通报中,有一项“第一”富含信息量。2023年,我国汽车产销量首次突破3000万辆,是历史最高水平。同时,汽车整车出口达到491万辆,首次跃居全球第一。
这个数据,非常不简单,凸显了中国出口正在发生的一些结构性变化。这还只是开始。
系统性崛起
2023年的汽车出口数据中,除了总量之外,新能源汽车的出口数据很醒目。全年汽车整车出口491万辆,同比增长57.9%。其中,新能源汽车出口120.3万辆,同比增长77.6%,大大超过汽车整车出口增速,说明相对于传统能源车,新能源车是中国汽车出口增长的主要推动力。
过去,全球汽车出口第一名位置被传统汽车强国日本长期“霸占”。日本车以其舒适和省油而著名,成为全球很多中产家庭的第一购车选择。历史总是存在很多巧合。日本崛起为全球第一大汽车出口国和中国成为第一大出口国,有很大的相似之处,即都和全球的能源问题直接相关。
日本的汽车产业于1960年代崛起,但在那个时代,引领全球汽车产业潮流的是美国车和德国车。美国车背靠全球最大的本土汽车市场,自然是全球老大,产销长期都是全球第一。与此同时,德国汽车也开始崛起,尤其是大众旗下的甲壳虫汽车曾在1960年代独领风骚,成为全球最知名的一款家庭轿车。
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