春节结束前几天,不少在三亚过春节的游客,十分焦虑。
因为没有提前买从三亚出发的回程机票,返程的机票价格涨到离谱,一票难求。
很多游客吐槽,“来三亚的时候,机票一千块一张。没想到,回去时要一万多一张。”
还有不少自驾车主堵在琼州海峡的海南一侧已经十几个小时,更糟糕的是北岸徐闻到海口航线的小轿车船票已经售罄。
海南如今已是全国人民过春节的热门之选,今年的春运客流同比更是增长30%以上。
随着来海南过春节的游客越来越多,进出海南又总是遭遇大堵车(堵船),一个讨论了近百年的话题再次被提及:
连接广东和海南的跨琼州海峡,距离大陆仅20公里,为何不修建一座跨海通道?
与广东省隔海相望的海南省,是一块陆地面积为3.54万平方公里的海岛。
时至今日,出入海岛要么坐飞机,要么乘坐轮渡。
飞机自然是首选,全国各地都有直达海口或三亚的航班。
但不足之处是空运成本高、运力过小。
因此,目前进出海南岛最经济的方式便是坐轮渡。
无论个人、私家车、货车、大巴,甚至火车,都通过轮渡过海。
没错,火车也能坐轮渡。
2004年,中国首条跨海铁路粤海铁路通道正式开通客运,从广州到海口、三亚第一次有了直达火车。
因为海峡阻隔,广东通往海南的火车到达雷州半岛最南端徐闻县时,需要将车厢分成几段,通过专用的火车货轮过海到达海口市后,将车厢牵引出货轮,重新组装再继续行驶。
同样,货运汽车要想去海南岛,也必须在雷州半岛搭乘货轮。
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