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中国400人大飞机开建！除了发动机还有个难题

迄今为止，中国航空发动机的最大推力是12.5吨推力的太行涡扇发动机和12-13吨推力级别的涡扇20发动机，新一代15吨级别的CJ1000A发动机还在路上，而CR-929飞机采用35吨推力的CJ2000A发动机，难度更是爆表，一上来就装在宽体大飞机上，恐怕中国航空界自己都不敢想。

第一架CR929计划在2023年建成，短期内国产发动机可能跟不上CR929的研发进度，但相信在不远的将来，国产大飞机换装国产发动机将是必然的。

所以，大概率还是先用俄罗斯发动机，PD-35有毛病可以改，总比从零开始强，这也正是中俄大手笔合作的原因：共享技术。

为了能够更高效地合作，中国商飞与俄罗斯联合飞机制造公司共同成立了中俄国际商用飞机公司，总部设在了上海。根据俄罗斯媒体的报道，双方在制造CR929的过程中各有分工，中方负责的部分是机身、整流罩、水平和垂直尾翼，俄罗斯则负责中部、机翼控制台和机翼机械化。

共享市场也是中俄合作的原因，保守估计，这款飞机在中俄两国有300-500架订单，以替代中国和俄罗斯目前的波音747、波音777以及伊尔96客机。

一旦中俄也拥有大型宽体客机，将会打破波音和空客公司的垄断地位，未来这两家公司在销售大飞机时也不会再漫天要价。

借助CR929这种大型客机平台，中国还可以研制出其他大型特种飞机，例如空中加油机，空中预警机以及空中指挥机，为空中力量注入更多活力。

都知道大飞机的好处，但如何一起搞出来是个难题。

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