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俄乌大战打了一年多，中国趁机大赚了一笔

中国车企排不上号，没有一个品牌能进入主流市场。

短短一年后，这种状况就发生了根本性的变化，随着西方和日韩企业的退出，俄罗斯消费者的选择余地大大降低，只剩下了俄罗斯本土品牌和中国品牌。

与俄罗斯本土品牌相比，中国车企优势尽显。

在俄罗斯市场，中国汽车品牌抓住了机会，将市场份额提升到了37%，从“其他”晋升为主流品牌。

比如，奇瑞由2021年的37118辆，上涨到2022年38497辆。

别看增幅不大，由于西方极限制裁的缘故，俄罗斯新车销量由2021年的166万辆，跌到了2022年的50万辆出头。

大部分品牌均严重负增长，这种情况下能实现正增长简直是奇迹。

哈弗、长城等中国品牌的表现也基本与往年持平，颇为亮眼。

2022年，中国向俄罗斯出口了11.7万辆新乘用车，一举超过日韩，成为俄罗斯最大的乘用车进口国。

如果俄罗斯未来经济恢复，汽车销量重回正轨，中国品牌的销量将更多。

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