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开着战斗机上高速公路：就这么刺激

在“公路起降战机”领域，缺乏防御纵深的国家显的尤为积极，比如说冷战时期直面苏联威胁的北欧小国瑞典。萨伯公司在开发Saab-35“龙”时，就将“具备公路起降能力”作为战机设计的硬性指标之一。而现役的“鹰狮”滑跑距离更是只有300米，完全能适应公路起降的任务。

当然，美国在冷战时期也十分重视训练空军常规战机部队的这项能力。不同于瑞典的守卫本土，美军的目的在于：确保驻扎在欧洲的一线部队在受到打击后，仍然具备反击能力。这么重要的“技能”，我们自然也有储备。目前公开的高速公路飞机跑道有两条：一条是沈大高速，一条是郑民高速。二者分别于1989年和2014年完成了军用飞机的起降测试。值得注意的是，在2014年测试中，郑民高速起降的是苏-27UBK重型战斗机。

说起来，虽然“公路起降战机”具有独特的灵活性，但由于缺乏机库、掩体等防护措施，再加上后勤保障上难以做到尽善尽美，使得高速公路只能做“应急之用”。想要更好的守卫国土、战胜敌人，自然还是料敌于先、先发制人为上上之选。

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