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西方最担心的事发生了！中国6万艘巨轮改道

马六甲海峡历来是各国兵家必争之地。美国已经取得新加坡海空基地的使用权，海峡过往的船只被24小时监控，随时都有可能掐断马六甲海峡。如果掐断马六甲海峡，失去大半能源供给的中国还能维持多久，其结果可以想象：只能是不战而败。

更有甚者，谁控制了马六甲海峡谁就扼制住了中国的发展。当被问到中国在西沙设置海洋石油钻井平台的问题若得不到解决将对地区和世界产生什么影响时，越南政府总理阮晋勇直言不讳，中国钻井平台距离世界上最繁忙的南海航运通道很近，经过这里运输的贸易总量占世界总贸易量的三分之二以上。

因此，一旦某方采取不负责任的行动并引发冲突，将会切断这一庞大的货物运输通道，这样，不仅本地区而是整个世界都要承担无法预料的后果。直接点中了中国软肋，并加以威吓。

为了避开马六甲海峡，开通了中缅石油管道。油轮在缅甸印度洋上的实兑港卸油，通过管道把石油运到中国云南的昆明。中缅石油管道虽然跳出了马六甲困局，但却无法避免与中国有着边界争端的印度海军控制的安达曼-尼科巴群岛。

克拉地峡运河能否摆脱？克拉地峡是泰国南部的一段狭长地带，北连中南半岛，南接马来半岛，地峡以南约400公里地段均为泰国领土。

如果在这里修条运河，那么今后船只就不必穿过马六甲海峡，可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾。但克拉地峡运河依然无法避免与中国有着边界争端的印度海军控制的安达曼-尼科巴群岛。何况美国在泰国的梭桃邑、乌塔保、曼谷也有驻军。

印度人将印度洋看作是自家后院，有其合理性。印度恰好位于印度洋的中心位置，易于扼守印度洋航线的枢纽。任何国家要想穿越印度洋，都难以绕开印度，中国也不例外。

2013年7月5日，中国和巴基斯坦正式宣布将在瓜达尔港和喀什这条约2000公里长的道路上，以修建铁路、公路等运输通道的形式，建立一条中巴经济走廊，即中巴能源通道。

一旦这一通道开通，来自西亚的石油可以直接船运到瓜达尔港，经过巴基斯坦，穿过喀喇昆仑山脉进入到中国，通过红其拉甫达坂口岸后接入环疆大铁路的下半圈，最后融入超级水网。

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