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日本为何成不了一流？美专家：这得中国说了算

这种先进的轰炸机上配备了增压座舱，把飞行员从万米高空的冰冻地狱中解脱出来。

饿了，飞机上的加热器随时可以提供一杯杯滚烫的咖啡、一份份热气腾腾的三明治；困了，后机舱内的折叠床展开，马上就可以舒舒服服地睡上一觉。

除此之外，机上的厕所也得到了巨大的升级。机头左侧，导航员座椅的不远处安设有一副导液管，通往一个蓄水箱，供机组乘员小解用。

在后机身也安设有一个低矮的马桶，配备一个可封闭锁定的盖子，掀开后可在马桶上铺设塑料或者纸质的衬垫。为了减轻异味，马桶里预先加注有几英寸深的水，水面上覆盖着一层厚厚的植物油。

不过，这依然无法完全消除马桶异味对机组乘员的影响，仅几英尺距离之外的雷达操作员是受害最深的一位。

此外，在B-29投入作战后，机组乘员之间迅速形成了一条不成文的规定：第一个用马桶的人，必须在任务完成之后清空马桶。

然而，B-29上有十多名机组乘员，任务航程长达数千公里，什么意外都有可能发生。一名飞行员查尔斯・朗是这样回忆说：

在一次任务的返航途中，全体机组人员都受到了痢疾的困扰，不得不来来回回上厕所。最终，前面的储罐被灌满了，而雷达操作员的化学厕所情况也差不多。

由于我们现在高度下降的差不多，不再需要座舱增压了（也就是说这个管道可以打开）。我离开了飞行员的座椅，跪在舱面地板上，拔掉管道的塞子，用这个当作小便管。

悲剧发生了，空气沿着管道倒灌了进来，所有的所有、一切的一切都泼在我脸上了。这时候飞机震颤个不停，我身上、周围统统湿透了。

大家伙都憋得不行了，我们只好打开炸弹舱的舱门，然后让大家轮流 ‘投弹’。在湍急气流的冲击下，我们把整个弹舱的每一寸角落都糊满了。

即便是成功离开弹舱的‘炸弹’，也被气流吹到机身底部、糊成一片。最后，我们在印度的基地降落，120华氏度（49摄氏度）的高温一烤，整架飞机臭不可闻。第二天，我们不得不花了整整一个下午的时间，来清理这架轰炸机。

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