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摆脱“睡城”尴尬 京津冀协同求解“燕郊难题”

2016年年底，北京地铁平谷线开工，将在河北设两站，其中一站是燕郊，成为首条京津冀轨道交通区域快线。全国人大代表、河北三河汇福粮油集团有限责任公司董事长石克荣指出，大力发展京津冀轨道交通的同时，要重视轨道交通换乘站点的设计及站点的选址安排。

“随着京津冀轨道交通建设的提速，将来香河、大厂、宝坻、蓟县、固安、涿州等地的轨道交通站点可能都会面临这样的问题。”石克荣说，应注重打造综合性强、效率高的立体交通体系，打通核心城区与站点之间的“最后一公里”。

资料图：河北燕郊开往北京大望路的公交车下，刚刚替弟弟排完队的一名中年妇女注视着上车的弟弟。

产业协同：让更多人才走进来

近年来，燕郊高新区抓住京津高科技企业在此地科技成果转化的机会，建立了以生物制药、新型材料，电子信息为主的产业业态。京津冀协同发展的不断深入，为燕郊高新区提供了更多资金、人才、技术深度转化的机会。

据了解，2016年，燕郊高新区新认定科技型中小企业189家，总数达587家；新认定高新技术企业21家，总数达到58家；新认定科技小巨人企业12家，总数达到38家。石克荣建议，应支持河北在燕郊高新技术开发区建立协同创新示范基地，更好地对接京津科技创新资源。

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