以北京为例,每天行驶在街头的电动三轮车就在1。5万-2万辆之间,在全国范围内快递业使用的电动三轮车则超过40万辆,有预测数据显示,市场整体需求超过100万辆。
据业内人士介绍,一辆电动三轮车的日派件量为120-150件,电动两轮车为电动三轮车的一半。原中国快递协会副秘书长、永驿物联智库资深专家邵钟林表 示,电动三轮车(两轮车)具有成本低、通过性强、服务半径合适等多个优势。不过邵钟林也谈道,快递用电动三轮车的不规范也是引起监管部门不满的重要原因, “大量电动三轮车来源不明,甚至存在私自改装的现象,车辆质量完全无法保证”。此前相关部门的查处结果显示,一些快递员为了降低成本,甚至将人力三轮车私 自改装为电动三轮车。
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