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3年亏掉110亿：最硬核山航，被高铁打趴了

这也是四川航空、深圳航空、海南航空等地方航空公司，到现在为什么活得还不错的原因。因为，这些地方到北京、上海（或者广州、深圳）这样中国相对比较核心的几个城市，飞机仍然是最便捷的交通工具。

比如，成都到北京高铁最快也要7个半小时，到上海更是高达11个半小时。坐高铁，显然不如坐飞机，尤其是对于商务旅行来说。而山航，却很不幸。因为，从山东出发，不论是北上京城，还是南下上海，坐高铁都太方便了。

这里涉及一个比较专业的问题。1992年我国建立B股市场，正式名字叫人民币特种股票。简单来说，就是国内的公司，以人民币标明股票面值，但以外币（美元、港币）认购和买卖，主要是为了吸引境外投资者。

但是，后来政策放开，很多中国公司开始在中国大陆以外的地方上市（比如腾讯、阿里巴巴、京东等等），最主要的上市地是美国、中国香港。

这样一来，B股的玩家就少了，因为他们完全可以在美股和港股市场里买到优质的中国公司股票。玩家少了，这个市场的融资能力也就弱了。这里山航做了一个影响自己今天命运的选择。2000年9月，山航在B股上市，也是国内第三家上市航空公司。

所以，这里面山航和其他航空公司有一个很大的不同。国航、东航、南航、海航、春秋、吉祥都是在上交所上市的，华夏航空在深交所上市。面对疫情，航空公司的日子都过得紧巴巴。股市就成了航空公司融资、续命的重要渠道。而山航因为在B股上市，几乎丧失了融资能力。只能通过发债、银行贷款来续命，但是借的债，迟早是要还的。到现在，山航终于熬不下去了。

当然，我们不必扼腕叹息。因为，这次山航只是在B股退出。目前，国航已经接手山航，山航还会继续飞。山航，就像山东人，实诚，厚道。雷军说过有一句有意思的话：厚道的人，运气都不会太差！也祝山航能渡过难关，越来越好。有同感的朋友，再去出差、旅游，不妨专门选下航班，支持下“闪电航空”。

（责编：李雨）

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