官方定调东航空难“极为罕见”，已经说清楚了
也就是说，《华尔街日报》现在仍然持有的“美国官员的初步评估显示”的说法，更像是一种故意扰乱视听的居心不良的手段。前歼-10战斗机首席试飞员，徐勇凌大校，在过去的多起航空安全事件中，都多次做出过正确的调查、推理和结论。他曾在3月初的自媒体上发出“德国之翼～东航5735”的内容，仅这几个字而已。
徐勇凌自媒体里所讲的德国之翼，是指2015年3月24日，德国之翼航空公司一架编号为4U9525的空中客车A320客机，在法国东南部的阿尔卑斯山脉南麓，海拔约2000米积雪山区坠毁，机上144名乘客和6名机组人员，全部遇难。
空难发生大约两年后，得出调查结论，该航班的副驾驶，叫安德烈亚斯·卢比茨，一个精神饱受折磨、性格古怪的人，在飞行中，他多次怂恿机长上厕所，并在机长离开驾驶舱，将驾驶权交给自己后，趁机反锁驾驶舱，启动下降按钮，最后造成飞机撞山坠毁，空难调查组最后认定，除了安德烈亚斯·卢比茨，没有其他人参与此事的证据。
我们知道，民航事关国家安全，《华尔街日报》现在还在说的，那个所谓的“了解美国官员对坠机原因初步评估的人士的话报道称，飞行数据显示，MU5735号航班的驾驶舱内有人故意使飞机坠毁”，这段话里有多少水分？有什么样的水平？
这是值得怀疑的，美国媒体用民航事故干扰中国的民心安定，这种可能性也一样很大，这样搞乱中国人心的机会它们天天拿着显微镜都在找嘛。其实，在人类民航史上，之前已经有很多空难，发生后最终也是找不到准确答案，都成了悬案，比如马航MH370航班空难，到底是怎么回事，9年过去依然还是个谜。
别看3月19号中国民航局的这条公告里，虽然说了“非常复杂、极为罕见”，这是一个说了等于没说的结论，但很有可能，对这起空难调查的最后结论也只能是这8个字：非常复杂、极为罕见。
（责编：李雨）
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