此国欠中国500亿，抵押世界级港口！中国赚翻
逆境突破捷报频传，中斯合作友好典范
在合作之初，我国提出要将汉班托塔港打造成“斯里兰卡的蛇口”，现在事实证明我国并未食言。
在2012年斯里兰卡运营汉班托塔港时，当年仅吸引了34艘船只停泊，因此印度和西方媒体一直炒作称该项目“不具有任何商业价值”。但在中斯合作运营汉班托塔港后，港口效益不断提升。
2018年的数据显示，当年汉班托塔港挂靠的作业船舶已经有357艘次，货物吞吐连工业有了1.6倍的增长，初步实现了其商业价值。
而在全球都面临疫情条件、多国陷入经济衰退的2021年，汉班托塔港更是实现了逆境突破，取得了多项实质性发展。
从数据方面看，2021年港口散杂货作业量已经突破100万吨，全年货物吞吐量超过200万吨，成果喜人。
而汉班托塔港配套的国际工业园区也已经吸引了来自斯里兰卡、中国、英国、新加坡、日本等国的30多家企业入驻，实现了园区的国际化发展，大力提升了汉班托塔港的商业价值、推动了斯里兰卡的经济发展。
同时，汉班托塔港的成功还为斯里兰卡创造了大量工作岗位，极大地解决了当地的就业难题，受到当地民众的广泛支持与欢迎。
斯里兰卡方面指出，现在的汉班托塔港正在成长为一个具有国际竞争力的世界级中转港口，未来它将能够服务于南亚17亿人口，而且，快速发展的汉班托塔港正在推动汉班托塔成为斯里兰卡重要的产业中心，并帮助南部居民摆脱贫困，是“斯中合作的友好典范”。
对于我们而言，汉班托塔港不仅体现了我国“一带一路”倡议的优势，更能够提升我国的国际地位和国际话语权，让我们继续不断扩大全球范围内的“朋友圈”。
当然，不能忘记的是，我们还能通过对汉班托塔港的运营，收回之前的贷款和建设成本，让我们的花出去的钱不仅仅是难以收回的“援助”。
总的来说，接收汉班托塔港，我们赚大了！
（责编：孟向珑）
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