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比华为断芯更严重：美要对C919大飞机动手

就在华为面临麒麟芯片断供弹尽粮绝之际，C919所依赖的一连串美国尖端技术暴露出来。在大飞机制造方面，中国的科技实力软肋也是多多，诸多关键技术和设备的“命门”掐在美国手中。

航空业跟半导体业一样，存在受制于人的被动局面，面临的挑战恐怕有过之而无不及

C919飞机在各项重要技术上对国外的依赖程度极高，包括飞机的动力系统、航电飞控系统、燃油系统、电源系统、起落架等关键领域，都直接采用国外成熟的产品和技术、或是由中外合资企业制造；

中国国内航空工业部门参与设计制造的主要是机身、机翼、尾翼、内饰等非关键部分。

首先是C919客机的引擎是采用美法合制的LEAP发动机（CFM LEAP engine），由美商通用电气（GE）与法国赛峰集团（Safran）联手制造。CFM在2015年7月向中国商飞交付了第一台LEAP-1C发动机。

LEAP发动机是美国GE公司和法国Safran公司合作的最新一代产品，上一款成功产品是CFM-56发动机，广泛装备在波音-737飞机，以及空客A-320飞机，中国民航大量采用，而这一款新型发动机，同样如此，波音737MAX飞机，空客A320NEO客机也采用这种发动机，假如美国取消出口许可，那就代表着，中国或许不能再进口波音737MAX和空客A320NEO飞机。

再者，C919的两外两大核心部件：航空电子设备和飞控系统，都是美国公司提供的。美国政府在考虑禁售LEAP发动机的同时，拟将航电电子设备、飞控系统等加入禁售清单。美方认为，禁售之后，中国不可能快速复制成功核心部件，C919项目或许将陷入瘫痪甚至取消。

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