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京沪、京广普速线开进来了，新建丰台站迎来首批“入驻”线路

现场，项目技术组长手拿流程表格，上面清晰记录着理论时耗、理论开始时间、理论结束时间、实际开始时间、实际结束时间、实际耗时以及单项时差、累计时差等多个项目，一旦累计延时超过预警范围，马上进行调整部署。

中铁六局丰台站改指挥部党工委书记孟国利介绍，施工现场共组织4000余名作业人员、50余台大型机械设备。需在8个半小时的规定时限内完成京广线、京沪线4条铁路线2公里21个拨接口的施工任务，同时开通66组道岔，完成通信、信号、接触网、电力“四电”施工任务，使计算机联锁设备、接触网投入使用。

本次拨线任务场地狭窄、环境复杂、拨接里程长、拨接口数量多、各专业交叉作业频繁，是铁路最高等级的一级封锁施工，也是近年来北京地区铁路施工建设中难度最大、最复杂的一次线路拨接施工。“现场要十余个单位协调配合，必须在有效施工时间内一次完成。施工流程像节目脚本一样，精确到分钟，责任人就像演出催场人员一样，密切关注每个施工环节。”在现场不停奔走指挥的中铁六局丰台站改工程现场项目经理高海兵满头是汗。

首座高速、普速客运车场重叠布置，预计明年底开通运营

王玉庆总工程师介绍，今天拨接的京沪、京广普速铁路线原来位于新建丰台站北侧。拨接后，线路进入南侧站房，原来的行车线路位置腾出来后，将随即进入丰台站二期基坑开挖阶段。新建丰台站预计将于2021年底开通运营。“建成后的丰台站分上、中、下、地下四大部分。拨接后，既有线将从地面通过，高铁线从丰台站上层通过，中间部分为10米候车层。地下则连接地铁等城市交通。”

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