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“一带一路”提出5周年：四个故事让你懂得“中国名片”含义

“在这里，雨季施工是项目面临的首个难题。”徐州介绍，雨季的老挝，大雨滂沱、无休无止，桥梁桩基施工过程中，由于水位线较高和地层大部分为砂夹卵石层的原因，基坑刚挖成型又被淹没坍塌，桥梁钻孔桩难以成孔，严重影响桥梁后续施工。

面对难题，徐州带领团队反复研究，在雨季完成了一个又一个在老挝人民眼中的“不可能”：创下中老铁路全线第一个桥梁桩基成桩、第一个桥梁墩台成型、12天建成钢筋厂、20天建成中老铁路展示馆和安全体验馆、1个月打造出楠科内河特大桥和万象北站两个标准化施工示范段共计2.7公里。如今，楠科内河特大桥已成为了中老铁路上的一道绚烂长虹，多次接待中老各部门代表团，乃至泰国铁路总公司、大湄公河区域铁路联盟等参观。

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每天清晨项目部传来的声音，激励着大家跟上语言学习潮流

从赞比亚首都卢萨卡驱车沿东南方向行驶约19公里，在一个小山谷里，可以看到一个写着“中国建材赞比亚工业园”的标志牌和高耸的预热器，那里就是由中国建材集团旗下中材水泥有限责任公司投资5亿美元建设的包括水泥生产线、建材产品贸易的工业园。

对负责工业园机电、工艺、安全环保等方面工作的李建江来说，推进工业园建设的过程中，做好与当地人的沟通交流是一项重要工作。在非洲，供电常常困扰着人们。2017年1月初到赞比亚的李建江就遇到了这一问题：赞比亚国家电力公司与工业园的总降压变电站相距十几公里，没有现成的输变线路。

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