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从代表委员乘火车开两会看高铁“化蝶之变”

3月1日6时16分，来自河南的全国政协委员乘坐K180次列车抵达北京西站，北京迎来了首批参加全国政协十一届五次会议的全国政协委员。两会即将开幕，从媒体报道看，除了河南，还有许多京外代表委员选择铁路、乘坐高铁出行参加两会。

火车不仅是两会期间的重要交通工具，也是历届大会热议的词汇之一，众多建议、提案围绕着铁路发展而展开，推动着国家经济、文化等众多工作的前进。就在前不久，G65次列车驶出北京西站，这标志着我国自行设计研制、拥有全面自主知识产权的中国标准动车组样车上线运营。

高速列车，被誉为工业制造业的一颗明珠，涉及机电、合金锻造、供电、制动等多个技术领域，集多项高精尖科技于一身，因此，制造高速列车绝对是一项“高大上”的工业课题。自上个世纪以来，就一直只有日本、德国、法国等少数几个工业强国掌握其核心技术。39年前，邓小平访问日本时，曾乘坐当时时速200公里的日本新干线，心中无比的激动和羡慕，强烈渴望中国也能拥有自己的高铁。

为了拥有自己的高铁，我国可以说走过了一段异常艰难的求索之路。因为自身基础的薄弱，在高铁制造上差距太大，不得不先引进别人的核心技术。在他国的高科技面前，铁路人积极探索、敢于创新，走出了一条不寻常的引进、消化、吸收、创新的发展之路，在短短十几年时间里，就建造了世界上数量最多、品类最全、运营速度最快的中国高速列车，开通了超越其他所有高铁国家里程之和的高速铁路，举世皆为之震惊。

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