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韩国又一家大企业出事儿 朴槿惠还能扛多久？

一方面，如前所述，现代汽车近来业绩本就堪忧，再叠加罢工影响，今年现代汽车的颓势似乎已然注定。

另一方面，现代汽车深陷困境很可能会改变全球汽车产业布局。

《华尔街日报》援引韩国投资与保险分析师崔秀洪（音）的观点称：“今年现代汽车工厂的罢工时间比预期的要长。其第三季度的收益应该会令人失望。”崔预计，今年现代和起亚的汽车销量将下降0.6%，至796万辆左右，低于双方共计813万辆的销售目标。

韩国贸易工业能源部部长JooHyung-hwan督促现代工会尽快解决分歧，指出罢工很有可能对“外贸复苏泼冷水”。他还指出，今年1月到7月，印度已经取代韩国，成为世界第五大汽车生产商，劳资关系僵局和高薪酬会削弱国内汽车行业的竞争力。

分析师认为，此番罢工，将主要影响到现代汽车对其第二大出口国美国的出口（现代汽车的第一大出口国为中国）。有数据显示，目前，现代汽车在美国的库存已达3.6个月，显著高于去年同期的3.1个月。

其余地区，包括中东和众多亚洲市场也会深受影响。分析师还认为，从目前的状况来看，现代汽车在中国的销售应该不会受到影响，因为大部分在中国销售的现代汽车都是在中国本土生产制造的。

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