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台湾游览车撞护栏 大陆游客遇难率为何那么高？

最后一种是最鸟（注：没用），就是有板子还有一个暗锁，你还要手伸到拉把下面捞啊捞的摸到暗锁打开才能拉开门，这种通常只有司机知道，如果司机一开始就GG（编者注：遭遇不幸），那就开不了。

同型车司机提供的安全门开关图。

通常第一种是3到5年内新车这样，这种车一般都留着跑国内客人旅游用，5年以上的车就会出现2、3种，然后5年车几乎都是打下来当陆客车..

如果推断成立，这次出事的游览车正是安全门极难打开的一种，而据台媒消息，“路过的记者拍摄到逃生门边隐约露出得焦黑脚掌，让人感伤就差那一步，没躲过死神！”。

开放陆客观光以来重大交通事故11起83死159人伤

检索之前的资料，自从台湾开放陆客观光之后，共发生11起重大陆客交通事故，包含这起事故共造成83死159人伤。

台湾以往交通事故已经造成陆客83死159伤

资深导游周熹表示，台湾对于陆客来台的安危没有很重视，游览车业者可能忽略仔细检查车辆的情况，车龄也可以做假，有些游览车驾驶当天刚把旅客送到机场，立刻又接着另外一团陆客，接团之间没有充分的时间好好做检查，今天发生意外的这辆红珊瑚游览车，很可能就是低价团。

周熹指出，游览车是否有完整的检查，攸关旅客旅游的安全，但驾驶常要赶时间，车子也可能有疲劳的问题，且有些陆客不习惯车内有冷气，导致车上非常闷热。另外，导游也不一定会清楚说明车上安全门的位置，或是旅客刚好在聊天没有注意听，万一发生意外，恐怕也会造成逃生困难。

自520后，陆客急剧减少，台湾的旅游业者均承受很大压力，游览车业者更是受损惨重，为抢生意杀价者有之，卖车者有之，走上街头抗议者亦有之。而这次游览车起火导致的重大事故，也为两岸人员往来的蒙上了一层阴影。

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