暖“心”闻：印刻守护 秦岭深处“打冰人”
秦岭山峦之间，宝鸡清姜河畔，陈仓古道在此绵延。大年初五的一场大雪过后，目之所及，洁白苍茫。
铁轨旁的道砟上，王乖明与四名工友朝着宝成铁路神砂河3号隧道深处走去。
连接陕西宝鸡与四川成都的宝成铁路，是新中国成立后修建的第一条打通秦岭的铁路，也是我国第一条电气化铁路，至今仍是连接我国西北与西南地区的重要通道。
宝成铁路秦岭观音山车站。
“你瞧，前天刚打过一次冰，又冻住了。”头灯光束在黑暗的隧道中随着步伐跳跃，王乖明突然停下，用打冰杆指向身旁说：“这就是我们的工作。”
抬头看去，一条5米多高、粗过臂膀的冰柱赫然出现在隧道墙壁，透明的表面微微泛着光。
戴上护目镜，抡起打冰杆。伴随着“砰砰砰”的敲击声，大大大小的冰块从空中落下，砸向地面，冰碴不断从记者的脸上划过……没多久，王乖明额头上汗珠滚动，他干脆解开棉衣上方的两颗扣子。
中国铁路西安局集团有限公司宝鸡工务段观音山桥隧工区职工在隧道内打冰。
今年55岁的王乖明是中国铁路西安局集团有限公司宝鸡工务段观音山桥隧工区的一名“打冰人”。铁路在此段以3个马蹄形和1个螺旋8字形迂回上升，形成了我国铁路史上著名的“观音山展线”。
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