我国布局沙特与伊朗的和解,现阶段的目标是稳定和平的中东环境,价格稳定的能源运输通道。
如果我们与沙特的合作,是建立在“让沙特拒绝美国的任何送钱”这个基础上,那我们需要投入的利益和成本都是不可估量的。
第二角度,我们确实要对“美帝亡我之心不死”有更深的领悟,美国因为自己卖石油,自身没有基建能力,因此我们判断日薄西山的美国,即便想和我们光明正大的竞争中东影响力,也没有“筹码”。
结果美国弄出“四国联盟”机制,这个机制还包括后续可能的推动以色列与沙特阵营的中东国家和解,美国用印度来充当“类似中国的需求市场”角色,从而打通了利益链闭环。
所以虽然美帝确实在衰落,但是它全球资源整合后,依旧能施展许多对我们有威胁的手段。
第三角度,我们不应该“害怕”美国和印度截胡了沙特的铁路基建项目,鼓吹了一个“中东史上最大规模铁路基建”。
吹得越大,而且是带着“三哥一起吹”,这项目能成的概率恐怕百分之一都没有了。
这项目“看上去很美”但实际“没戏”的原因是两个方面的。
第一原因是拜登上任就鼓吹的“美国基建”任期过半,要竞选第二任期了,落实投资额依旧为“零”。
拜登政府过去推动的“民主峰会”,向各国推进的投资项目,都是“几百万美元”分几年投的。这次联通阿联酋到沙特,最后到印度的能源通道,投资至少是数百亿美元,拜登政府拿不出钱,而且这种超级大基建,只有“国策长期延续”的国家才玩得转。
美国如今现任总统清算前任总统政策的“执政螺旋”状态,谁敢相信它能推动“持续几十年的大基建项目”?
第二原因是这次铁路联盟里的重要参与国是印度。在印度能不能建成铁路,全世界够可以问问拿下印度高铁项目接近十年的日本。
凡是印度参与的铁路项目,十年能够征完地,修路进度超过5%就要谢天谢地了。
2024-12-23 16:02:27
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