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加拿大突然对华摊牌，中国反击会让它输光身家

2022-11-04 09:33:43

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叁，国内开采，走上康庄大道！

今年1~9月，新能源车的产销两端，对比去年，都几乎翻了一倍。不过在今年7月的“世界动力电池大会”上，广汽集团董事长曾庆洪首先向电池厂家开炮：“动力电池成本占总成本的60%，我们不是在给宁德时代打工吗？”这一表态，等于让全国消费者知道，电动车卖的贵，“钱都被电池厂家赚走了”。这个锅，电池厂家坚决不背，他们立刻往更上游甩锅。

宁德时代首席科学家吴凯第二天就向全国媒体喊话：“我们今年虽然还没亏本，也是在稍有盈利的边缘挣扎，非常痛苦。真正的利润去哪了，大家自行想象。”这些“嘴炮”让大家看得云里雾里。想让老百姓知道新能源车产业链，钱都被谁赚走了，查查各家公布的财报不就行了？根据最新财报，2022年前三季度，“锂矿双雄”都开创了历史。

天齐锂业营收246.46亿元，同比增长5倍多；净利润159.82亿元，同比增长近30倍。同期，赣锋锂业营收276.12亿元，同比增长近3倍；净利润147.95亿元，同比增长近5倍。这两家锂矿巨头，利润都超过营收的60%，而利润早就不屑于翻番，都是5倍到30倍的增长。

所以新能源车领域一直有“全产业链都在为锂矿打工”的抱怨。怎么改变这一现状？新能源车控制产能，将产量降到和锂矿产量相适应，自然锂矿会降价。可这么搞，整个产业的前途和“钱途”都将被耽误了。既然压缩产能不可取，那就只能锂电池厂家，甚至新能源车终端厂家，都去“买矿”，大家一起把“锂矿产能”尽快翻几倍，就能跟上新能源车电池需求了。

我国锂矿储量在全球排第五，国内储量靠前的省份有江西，四川，西藏，青海等。最便于几年内“爆产能”的，还得是“江西宜春”。按道理，全国锂电池超级工厂，投资哪里都可以，但是江西宜春显然找到了最正确的“产业转型”之路。坐拥宝山，江西宜春手握锂矿产能的分配权。给谁供货？就看谁将锂电池产业建在本地。于是在今年7月，宁德时代投资135亿，在当地建设锂电池生产基地，规划装配产能50GWh。

8月，比亚迪投资285亿，不仅建设年产30GWh动力电池，而且生产年产10万吨电池级碳酸锂及陶瓷土(含锂)等其他产业。9月底，江西本地的赣锋锂业也不甘示弱，投资300亿元，构建锂电全产业链基地。