首页 > 时事推荐 > 正文

东航飞机失事，登上飞机的是这些人

中国航空学会《航空知识》杂志主编王亚男说，这些数据还未最终确认，但他个人认为可信程度比较大，这说明飞机的高度和速度有反复的过程。这种波动意味着，飞行员可能努力尝试过不让飞机进入危险状态。王亚男说，从事故的结果来看，最后没能避免飞机进入不可挽回的坠落状态，“但是我相信他尝试过，这个数据也说明他努力过”。

有目击者看到飞机在空中出现过旋转状态。王亚男分析，这可能是飞行员在试图挽救飞机，阻止快速俯冲状态，“这其实也可以验证前面提到的数据，飞行员可能做过多次改变飞机进入危险状态的努力。”

对于有目击者在坠机前听到的巨响声，王亚男分析，这很可能来自飞机的动力系统。当飞机进入异常状态时，动力系统可能也会随之出现异常，“就像我们启动汽车一样，发动机的技术状态出现剧烈改变时，才会出现砰砰的声音。”也许机组在这时试图重新启动发动机，于是出现了这种声音。王亚男说，“这个声音其实挺重要的，这提示我们，飞机的某些系统曾经出现过能够引发声响的状况”。

王亚男认为，调查最有利的信息肯定来自于事故现场，首先是黑匣子和飞机残骸，还有飞机上相关的物品。现场之外，调查对象还包括飞机运行的原始数据资料、生产维护信息、运营管理信息以及这架飞机曾经的飞行机组，包括相关的管理者、维护者以及有过关联的人员等等，以往的记录可以反映出，飞机此前是否有过技术状态异常的情况。

APP访问

下载APP

登录