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中国大飞机传来两个喜讯：创造一个奇迹

此次转场机组由5人组成，其中正副机长仍由首飞机组中的蔡俊和吴鑫担任，观察员邹礼学，试飞工程师戴维、刘立苏。由立岩表示，随着投入试飞的飞机增多，未来将会配备更多的机组人员。此次出于保证试验安全的目的，正副机长未变。

相比支线飞机ARJ21-700，C919总体的试飞任务没有区别，但任务更加复杂，实验涉及部分新技术与新材料，因此实验点会更多，试飞任务量更大。

至于试飞取证周期，由立岩透露，C919计划在阎良试飞三年，2020年取得型号合格证。“相较ARJ21-700，取证周期缩短三年，这需要完成大量的工作，解锁一些新技能。

此外，机组也做了大量训练，包括地面的训练，针对下一阶段实验内容以及特情处置。”由立岩说，除此之外，天气对试飞影响比较重要，首飞后比较长时间没有试飞，也有一部分天气原因。

为了保障大飞机在西安的试验，中国商飞从设计、制造、试飞等各团队均抽派专业人员，成立C919大型客机外场试验队。作为临时性外派机构，该试验队为C919项目外场试验试飞任务的责任主体，负责组织完成相关外场试验试飞任务。

11月10日，国产大飞机C919起飞前往西安阎良。这是C919的首次远距离飞行。

从今年5月5日首飞起，C919飞机首架机共完成多个场次滑行和5架次飞行试验，详细掌握了飞机的各项特性，初步检查了飞机大气数据、操纵品质，以及飞控、液压、发动机、起落架、APU、燃油、环控、航电和电源等系统工作情况，排除了影响转场飞行安全的问题。

目前，C919的102架机正在进行滑行前的准备工作，预计在11月底进行地面滑行试验，计划在年底完成首飞，2018年3月转场。接下来的两年内，中国商飞共计划投入6架C919飞机在西安阎良进行试飞。

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