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乌克兰动力沙皇被俄摧毁，至今欠中国45亿美元

最值得一提的是，在此之前马达西奇所负责的大客户，便是今日的敌手俄罗斯，真可谓是此一时彼一时。俄乌双方因乌东局势彻底交恶后，俄罗斯便刻意减少对乌各种军/民用产品的依赖，如俄罗斯研发的MS-21客机原计划使用马达西奇公司生产的D-436系列大涵道比涡扇发动机，最终选择改用俄罗斯自研的PD-14发动机。再如雅克-130高教级上所装备的AI-322涡扇发动机，俄罗斯礼炮生产综合体早已完成对其的国产化，即现阶段普遍列装的AI-222-25涡扇发动机等，因此这便是促使俄军最终对其实施打击的重要因素之一。

至于马达西奇公司发动机厂被摧毁对我国的影响，主要集中在洪都航空公司旗下产品L-15“猎鹰”高教机动力系统上。坊间听闻该消息后，对此叹息一片，进而有网友断定L-15高教机未来的批量生产力对外出口也将受到重大波及。

在2021年乌克兰马达西奇公司曾与中国签署合同，向中方供应400台AI-322型涡轮风扇发动机，作为L-15高级教练机的动力系统，合同的价值约为8亿美元，单价为200万美元。

作为一台采用全权限数字式电子控制系统（FADEC）的小推力小涵道比加力涡扇发动机，这个价格还是很便宜的。这项采购合同说明，中国对超音速的高级版本的L-15高级教练机的订货量很大。

很客观地说，这种余波与影响是在可控范围内，按照我国装备研制及军工体系的惯有思路来讲，一味依赖只会让风险叠加，从而为避免这颗“不定时炸弹”在此后被引爆的可能性。

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