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美日缔造东亚铁幕，中国将从这里一举破局！

韩国最大的汽车品牌现代起亚2012年在华销售140万辆，而到了去年，现代起亚在华市场急剧萎缩至55万辆，国产品牌的崛起是根本原因，比亚迪吉利近几年扩张的市场，大多都是从日韩手里夺得的。

相比之下，现代起亚在欧美市场获得了巨大的成功：在欧洲，起亚市场份额首次突破8%，成为该地区继大众、斯特兰迪斯、雷诺之后的第四大汽车品牌；在美国，起亚销量超过本田跃居第五。

船舶制造业方面，2019年8月14日，中国南船与北船的合并，更是令韩国船企如临大敌，现代重工联合首席执行官贾三铉在接受采访时曾表示：

中船集团和中船重工的合并将会在研发方面产生显著的协同效益、并能降低成本，这家新的中国造船集团对韩国将会是一个更具竞争力的对手。

全球造船业格局在日本出圈后，基本形成了中韩巅峰对决的态势。

从数量上来看，2021年，中国继续稳坐世界第一大造船国的位置，其订单量约占总量的49.86%，韩国紧随其后，瓜分了37.94%。从质量上看，韩国仍然维持着对中国的技术优势，2021年，被视为民用造船业桂冠的LNG运输船全球订单量达到90艘的历史峰值，中国的沪东中华获得了七艘，其余全被韩企收入囊中。

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