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东航坠机事故初步报告公布，可以排除这几件事

当然不是，因为空难事故调查从一开始就是多头并进，不断“排除事故原因”的过程。

每一个阶段性调查结束，主要的成就都不是距离事故真实原因有多近，而是又排除了多少种事故原因的可能！

贰，暂时不能被带了节奏

在321空难发生之后，我国网络的舆论呈现两种不正常的现象。

首先是一些文章分析波音飞机以及同等机型在过去或者其他国家有哪些飞行参数异常的文章，都被删除或者限流，因为有“事故调查原因未明，错误传谣”的嫌疑。

可是同样的，在不同平台，关于国内检修“疏忽大意不达标”或者“某位飞行员报复社会”的小作文却得到广泛传播，各大平台都没有针对“国内人祸”进行限流，最后传播的范围太大，到了官方要专门组织记者发布会辟谣的程度。

这次“初步报告”，除了前文排除的“明显事故原因可能”，也有两个要素被广泛解读。

第一个是：距主撞击点约12公里处发现右翼尖小翼后缘。

这是距离主撞击点最远的大型“飞机组件”，这么远的距离已经可以排除飞机撞地后撞飞的。

这个右翼尖小翼必然是在空中就解体的，只是如今没有公布是在多高的高度范围解体，也就无法判断是不是右翼尖小翼脱落这样类似的故障导致飞机坠毁。

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