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东航坠机事故初步报告公布，可以排除这几件事

二，飞机适航证件有效，飞机最近检验未超出维修方案规定的检查时限，当天航前和短停放行无故障报告，无故障保留。【排除维修流程上的，以及现阶段可见的飞机故障】。

三，机上无申报为危险品的货物。【虽然用的是“未申报”这样的官方字眼，但结合前期坠机现场的搜证，应该排除爆炸物导致坠机事故】。

四，此次飞行涉及的航路沿途导航和监视设施、设备未见异常，无危险天气预报。【排除了导航设备故障，很重要的一点是排除了“极端天气”导致坠机的可能性】。

五，在飞机偏离高度前，机组与空管的无线电通信和管制指挥没有异常，最后一次正常陆空通话的时间为14：16。【根据事故通报，飞机高度急剧下降发生在通话结束的五分钟后，事先飞行通话排除任何人为异样】。

在空难事故发生后，许多人以为空难原因的调查是单向的“解谜追凶”过程。

其实并不是，空难事故调查一直都是多组并进，经过一两年的调查，会发现有95%的调查，都是偏离事故主要原因的。

那么这样的调查是错误或者低效的么？

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