世界集装箱指数显示:
在截至8月19日的一周内,一个40英尺集装箱在东西向8条主要航线上的综合运输成本达到9613美元,较上年同期上涨了360%
国际海运费用的上涨,大幅推高了制造业商品进口国的消费成本。
但说实话,这事儿中国即便想配合也没啥用,因为问题的“根”出在美国身上。
由于劳动力短缺等相关原因,美国港口物流完全处于半瘫痪状态。到9月10日这天,已经有55艘船只在洛杉矶和加利福尼亚长滩港口停泊或闲置,等待卸货,平均等待时间从8月底的7.6天上升到8.5天,而洛杉矶和长滩的加州港口约占美国进口量的三分之一。
现在已经九月中旬了,最多还有一个多月北半球就会入冬,要是中国还不松口,届时美国的通胀危机会更严重。
一是冬季病毒扩散会更快,美国不排除再度封城,物资囤积需求会上涨;
二是圣诞节在冬季,老百姓购物订单会增多;
三是冬季取暖对传统化石能源消耗大,但因为飓风艾达袭击了美国产油密集区即墨西哥湾沿岸,导致近50%的美国离岸油井处于停工状态。美国能源信息局此前信息显示该国原油库存正在快速回落,整体库存水平逼近2015—2019年平均水平。在大宗商品库存持续下降而下游需求稳定上升之际,任何需求的小幅度增长都会导致价格的大规模飙升。
总之,美国八月通胀水平不容乐观,八月后的通胀水平更不容乐观。
这就是拜登为什么显得如此迫不及待的原因。
真扛不住了啊!
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