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美机迫降海南前,保密作业生疏,大量机密泄露

二十年前的那次撞机事件,让王伟和81192这两个名字,至今被国人铭记。那么,中国在撞机事件中损失了一名优秀飞行员和一架战机,但究竟有没有获得高价值情报呢?

让我们换个视角,看看美国人在调查报告中是如何描述的。

“撞机事件”发生三个月后,美官方评估小组在当年7月15日,提交了中美撞机事件官方评估报告的最终版。这份名为《EP-3E相撞事件:加密损失评估和事故回顾》的报告中,美方详细披露了事件经过以及损失的相关文件和装备情况。

2017年,这份绝密报告被中情局前雇员斯诺登公布。

美方调查报告中记录:格林尼治时间2001年3月31日19时47分,一架载有24人(其中6名机组、18人为情报人员)的EP-3E飞机(编号156511),从日本嘉手纳空军基地起飞前往中国南海,执行“敏感侦察行动”任务。

当天这架飞机的主要任务是监视中国的信号环境。任务重点是:拦截并分析中国南海舰队的战术通信、雷达和武器系统信号。

任务飞机起飞后,按照预定路线飞往距海南岛60海里的国际空域。在这一区域,刚开始他们侦测到的电子活动很少,只拦截到中国早期预警雷达、空中交通管制雷达和例行军事通信检查的信号。此时EP-3E在高度22500英尺(6800米)高度稳定飞行,空速为185节,天气晴朗,可见度良好,飞机下方有稀疏云层。

在这一区域大约飞行了40分钟后,EP-3E上的中文专家和"安全运营中心"的操作员截获了陵水机场主要频率上有中方通信活动。包括地面管制员和飞行员之间的通讯检查、战斗机起飞前的通话、起飞程序通话以及地面引导战斗机的活动,EP-3E任务小组认为中方拦截战斗机很快将要飞临。

此时,EP-3E的位置大约是在陵水以东约70海里,靠近本次任务路线的最远端,接近其返回基地的折转点。

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