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一份绝密地图，补救了中国导航布局致命失误！

于是许多关系重大的科研参与，是这些个人化的疯狂“推销”换来的。

其中的“推销”对象就有原南极科考船“雪龙号”船长袁绍宏。2004年，中国第21次南极科考远洋航行首次将竖版地图作为指示图，袁绍宏把竖版世界地图带到南极。1997年，郝晓光参与中国第13次南极科考，与当时同在南极的袁绍宏认识。

竖版地图将原本无法表达的南极科考航线变得清晰，横版世界地图是以某条经线来剖开的，所以横版地图上的南北两极在图上都已变形，地图中的南极中山站、长城站被拉伸变形，原本环南极航行的航线变成8字。而在《竖版世界地图》上，雪龙号经过的关键港口沿航线直观分布。

随后，国家海洋局基地考察办公室将它作为内部用图，印刷了2000份。2006年《竖版世界地图》还被国防科工委采用，作为军事用图。

由于全世界三分之二的陆地和五分之四的国家都位于北半球，这张地图特别适合展现国际航线。今年3月24日《中国海洋报》在展现马航失联客机搜索航线示意图时，就使用了郝晓光绘制的《竖版中国地图》。

另一个例子是，国航开通北京直飞纽约的北极航线时，因为途经北冰洋的航线在传统世界地图上无法正确画出，而在郝晓光的世界地图上，可以直观地用直线标出。所有有关部门也采用了郝晓光的地图。据测算，经太平洋航线是1.9万公里；而经北冰洋，仅1.1万公里。航程相差8000公里。

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