秦大航：与桥结缘
窗外，文慧桥上车流不息。屋内，北京市市政工程设计研究总院总工程师秦大航的办公桌上，长安街西延永定河大桥的设计图纸铺开，他微眯着眼睛看图，手指自然地抚摸着页面上标注着的每一个数据。
北京的桥啊，都装在他的心里，瞧不够。
“卢沟桥，十一孔，是北京现存最古老的石造拱桥。入了燕京小八景之一的‘银锭观山’，桥始建于明代。还有万宁桥、金水桥、永通桥……北京留存下来的古桥都是拱桥。”说起北京的桥，秦大航滔滔不绝，从历史人文，到受力结构，事无巨细。他说，这些桥不仅联通了两岸，也给了今人对话古人的机会。
除了看桥、过桥，秦大航还设计桥。计划2019年10月1日前通车的永定河大桥，是他手头的重点工程之一。捋了捋花白的头发，秦大航对照图纸解释，全钢结构斜拉、刚构组合体系桥梁，总用钢量4.5万吨，相当于一艘超级航母的用钢量。这种结构体系在国内外首次应用，外形简洁美观，与周围环境和谐，屡创“全国之最”。
如此设计，是三十多年前秦大航做梦都不敢想的。那时，他还是浓密黑发，身份是资历尚浅的实习生。在牛王庙附近，他在一片荒地里反复测量，用手一笔一划地绘制设计图：苜蓿叶形的互通式立交桥，3座主桥、5个匝道引桥和7条匝道。这座桥，叫三元桥。
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