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实业为国 初心不改

3月26日，重庆，长江之上货轮不停。滚滚波涛中，重庆民生公司的两艘滚装船拔锚起航，载着1800多辆汽车驶向下游。

时间回到35年前，长江却是另一幅景象。那时刚刚改革开放，长江船少货少。怎样让这条黄金水道繁荣起来？按照中央指示，重庆市委找到民生公司创办人卢作孚的儿子卢国纪，希望他重组民生公司，激活长江航运。

当时已经61岁的卢国纪，毅然挑起了这个担子，“我一定鞠躬尽瘁、死而后已，将一个完好的民生公司交给国家。”

重组民生公司，一穷二白。船与货从哪儿来，所有人心里都打问号。那时航运任务都被派给国营公司，卢国纪费尽力气，才得到一家航运国企同意，一起组建了第一支合营船队。打开局面后，民生公司步履不停，创造了很多纪录。

“我们肩上压着沉甸甸的任务，要让长江水道活起来！”民生集团监事会主席陈茂云介绍，有一次重庆钢铁公司从日本进口设备，外国企业预计运到重庆要半年时间，结果民生公司创造了从日本到重庆江海联运19天的最快纪录。在三峡断航期间，民生公司组织了集装箱和商品车翻坝运输，保证了三峡断流不停航。后来，民生公司还开辟了重庆至上海长江集装箱“五定”直达快班航线。

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