上海市宝山区依托国际邮轮港强化“三大中心”功能

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发帖人:孔飞37 2014-10-20 11:10:58


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宝山将成北上海旅游目的地

依托吴淞口国际邮轮港,宝山区将全力完善"三大中心"功能,成为"北上海旅游目的地"。"三大中心"功能之一是交通集散中心。宝山将结合吴淞口国际邮轮港后续工程,对邮轮港进出流程进行升级改造,将办票功能前置,同时加快建成滨江大道,优化路网结构,结合崇明三岛码头和宝杨路码头综合客运交通枢纽功能调整,把宝杨路圈围地块打造成国际邮轮游客的交通集散中心。

其二,发挥旅游中心功能。宝山将整合宝山独特的滨江资源、炮台湾公园、长江河口科技馆、淞沪抗战纪念馆等旅游项目,同时加快建设塘后支路吴淞文化特色街、吴淞大码头影视文化基地等项目,打造别具魅力的旅游目的地。

其三,展现商业商务中心功能。宝山区将与中船集团、招商局集团、上港集团、携程等大型企业合作,加快上海长滩项目的建设,加快启动上港九区、十区的调整转型,利用邮轮港强大的集聚人流物流的能力,打造以邮轮服务为特色的商业商务中心。

除了在地缘上以吴淞口国际邮轮港进行功能拓展,宝山产业结构也以邮轮为契机进行转型。邮轮靠泊的跨越式发展,推动了邮轮船供、邮轮人才、邮轮旅游等市场的加速形成,以邮轮经济为代表的"三游经济"正在加快发展。长三角地区旅游合作工作会议提出,要构建长三角水上旅游"三沿五环一轴"的空间布局,宝山区正积极谋划参与该项工作。在游艇产业发展方面,宝山区正配合市相关职能部门开展上海游艇布局规划研究,上港滨江城游艇基地、吴淞口国际邮轮港游艇基地等均是未来上海游艇业发展的重点区域。

吴淞口国际邮轮港年底启动扩容

记者近日从有关部门获悉,今年年底,吴淞口国际邮轮港将启动码头后续工程建设,原有的码头岸线向上下游延伸,延伸总长度为730米(其中上游182米,下游548米),客运大楼扩建面积为2.6万平方米,后续工程建成后吴淞口国际邮轮港将有四个大型邮轮泊位,通关能力将达330万人次/年。

在码头扩容的同时,国际邮轮港的航线也将进一步拓展。除了拓展目前以日韩、东南亚为主的近海邮轮航线,还将逐步推出覆盖环太平洋区域及欧、美、大洋洲地区的远洋邮轮航线。未来,上海吴淞口国际邮轮港将进一步提升功能,形成口岸通关、信息咨询、船舶维修、后勤补给、船供物流等多种服务功能于一体、具有国际一流水平的专业邮轮港口综合服务区,力争成为邮轮汇集的东方邮轮大港,成为引领中国邮轮产业走向,助推全球邮轮产业发展的重要邮轮经济中心。

从试运行至今,吴淞口国际邮轮港发展极为迅速。去年,吴淞口国际邮轮港靠泊共计127个航班,共计出入境旅客约62万人次。今年,吴淞口国际邮轮港确定接靠邮轮217艘次,预计接待出入境游客110万人次,将正式超过新加坡成为亚洲最大的邮轮母港。截至9月4日,吴淞口邮轮港已接靠158个航班,其中访问港6个航班,母港152个航班,"两船同靠"34次,共计出入境旅客约82万人次。2015年计划航班数约300航次,预计出入境旅客约150万人次。

通过市场化等手段增强港口竞争力

吴淞口码头作为上海客运邮轮港,有其独特的优势。早在2006年,上海市政府就批准宝山现代化滨江新区发展规划,此后,吴淞口国际邮轮码头及其公共配套设施项目一直作为宝山滨江发展带的功能核心,之前以上海港口为核心、北外滩和洋山港为主线的"一主二辅"港口发展体系与规划格局升级为"一主三辅"港口布局,通过吴淞口与北外滩、洋山港的优势互补和联动发展,进一步提升和扩展上海港口的核心功能。

与洋山港相比,吴淞口距市中心要更近,更适于游客往来。而且由于外高桥港区吞吐能力趋于饱和,在自贸区挂牌后,未来上海自贸区货运吞吐量的增长,将主要由作为深水港区的洋山港来实现。此外,虽然北外滩从区位上来说要优于吴淞口,但由于邮轮进入北外滩必须通过杨浦大桥,而吨位较大的邮轮会被大桥拦住,因此北外滩虽可依托江景和区位优势来发展水面游览平台,但并不适宜建设大规模的邮轮码头。

然而,吴淞口客运邮轮港和亚洲其他先进港口相比,仍处于刚起步阶段。另一方面,传统的邮轮大港也在不断利用独特优势增强竞争力。例如,早在2011年,《上海口岸发展报告》就显示,当年香港共接待邮轮104艘次,接待邮轮游客人数21.3万人次。上海接待邮轮数量超过香港26艘次,接待邮轮旅客超过香港9.6万人次。现今上海邮轮数量、游客人数已经双超香港,相比台湾地区的基隆、高雄、台中、花莲四港共接待邮轮游客36.9万人次,上海的差距也不大。然而就在2013年6月,香港启德邮轮码头迎来了总吨位达13.8万吨的皇家加勒比国际邮轮公司海洋水手号停靠,标志着香港邮轮旅游迈入全新时代。新的母港加上政策、交通与基建设施的整合优势,进一步巩固了香港作为"亚洲邮轮枢纽"的地位。

为了不断增强自身竞争力,吴淞口国际邮轮港及宝山区通过

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