北京PM2.5产生源公布 汽车尾气仅占其4%

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发帖人:亦非 2013-12-31 13:56:04

【阿狸如此说】昨日,中科院大气物理研究所研究员张仁健课题组与同行合作公布PM2.5重要源头。研究发现北京现有6个重要来源,分别是土壤尘、燃煤、生物质燃烧、汽车尾气与垃圾焚烧、工业污染和二次无机气溶胶,这些源的平均贡献分别为15%、18%、12%、4%、25%和26%。遭受重点打击的汽车行业居然只占4%。来 自 西 陆 军 事 http://www.xilu.com

研究数据真实可靠

各项指标据介绍,科研人员对2009年至2010年不同季节在北京城区采集的121对特氟龙和石英膜PM2.5样品进行分析,获取了北京四个季节PM2.5的质量浓度、29种元素、9种离子和8个组分有机碳无机碳等资料,探讨了不同季节影响北京PM2.5的主要贡献源。

研究显示,沙尘天气常对春季气溶胶有重要影响,而在秋冬季节,来自建设工地的浮尘和街道的再悬浮尘是土壤尘的主要来源。燃煤源在冬季贡献最大,生物质燃烧源贡献春、秋季较高,冬、夏季较低。工业污染源贡献在夏秋季节较高。硫酸盐、硝酸盐等组成的二次无机气溶胶在夏季和春季的贡献最高。

研究表明,对于硫酸盐、硝酸盐、铵盐等六类主要组分来说,北京的南部地区是来源可能性最高的区域。来自北京南部的气流常携带较高浓度的二次无机气溶胶和含碳气溶胶,西北向的气团则含有较多的土壤尘和含碳气溶胶。北京发生雾霾时,来自南向的气流会使二次无机气溶胶的浓度变得很大,这可能与高湿度的云雾中较强的非均相反应以及较强的光化学反应有关。

汽车尾气4%引发思考

研究人员表示,如果将燃煤、工业污染和二次无机气溶胶三个来源合并起来,化石燃料燃烧排放成为北京PM2.5污染的主要来源。北京周边省份快速发展的工业生产会带来跨境传输的污染。治理北京本地空气污染,不仅需要改善能源结构,还需要区域联合防治。而对于汽车尾气的防治却一笔带过!

其实早在京城限购的时候,对于汽车尾气的危害能有多大?就引发多方思考!在2012年的时候,很多消费者还有汽车行业的从业人员都开始对此产生怀疑。记得在2012年国庆的时候,统计300多万辆汽车都在外地,但是仍旧有大量的雾霾天气困扰首都,于是这样的怀疑一直延续到2013年的现在,昨日的结果给予了最好的回答,就因为这4%就给与行业巨大的管控是否有些过头?当然阿狸也不是在此大放厥词,而是有一说一,交通问题,环保问题是一个系统工程,而不能搞“一刀切”应该循序渐进的发展,统筹规划!

【阿里寄语】终于结果出来了,从2010年开始执行的限购措施,最主要的原因在于缓解交通压力,保护环境建设。而汽车尾气的超标排放便是重要的衡量标准,说这个不行那个超标,后来雾霾渐渐火热,也归结于汽车尾气身上,不知不觉中经受了“含冤之苦”居然只占到4%,阿狸就此猜想,是不是这样的结果报到相关的部门,又会引发新一轮的讨论呢?到底限购政策会不会再次调整值得多方关注!

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